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功能系统视角分类汽车零部件2-- 底盘系统 原创 YiXingCourse YiXingCourse 汽车电子工程圈 2026年4月17日 08:03 上海 在小说阅读器读本章 去阅读 在小说阅读器中沉浸阅读 功能系统视角分类汽车零部件1-- 动力总成source:https://www.allstory.org/auto-components-manu按功能系统对汽车零部件分类是汽车工程领域最严谨、最底层的分类逻辑。它将整车视为一个有机生命体，拆解为相互协作的四大核心系统：动力总成，底盘系统，车身系统和电子电器。本文介绍第2部分：底盘系统。2 底盘系统：支撑、行驶与操控底盘系统就如汽车的“骨骼与四肢”，决定了车辆的操控性、舒适性和安全性。底盘系统通常分为行驶系、转向系和制动系。source: https://autoprotoway.com/car-chassis2.1 行驶系行驶系承载车身重量并缓震，其核心是悬架系统（含减震器、控制臂、弹簧）、车轮与轮胎。1) 悬架系统分为导向机构：控制臂、连杆、稳定杆、转向节弹性元件：螺旋弹簧、空气弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧阻尼元件：减震器（双筒/单筒）、CDC电磁减震器、磁流变减震器2) 车轮系统可以分为车轮、轮胎和车桥等。车轮：轮毂（钢/铝合金）、轮辐、轮辋轮胎：胎面、帘布层、钢丝带束层、气密层、胎压监测模块（TPMS）车桥与半轴（承载与传力）整体桥：桥壳、主减速器壳（部分车型）断开式桥：左右独立半轴、万向节（球笼式、三叉式）注：半轴也属于传动系统，此处按位置归入行驶系亦可。source:https://newkidscar.com/category/suspension-constructio/2.2 转向系转向系控制行驶方向，其核心部件是转向机、方向盘和管柱等。目前主流是电子助力转向系统（EPS），包含转向操纵机构（方向盘、管柱）、转向器（齿轮齿条机构）、转向助力电机（EPS电机）。1）转向操纵机构可以分为方向盘、转向管柱（含溃缩结构）、角度传感器和扭矩传感器转向执行机构。2）机械转向器：齿轮齿条式、循环球式。3）助力系统：液压助力（HPS）泵、油壶、油管；电子助力（EPS）电机、ECU、减速机构。4）转向传动机构：转向横拉杆、转向节臂（与悬架连接）source: https://autoprotoway.com/automotive-steering-system/现代智能底盘还包括线控转向（SBW）：取消了机械连接，增加路感模拟器、冗余电机。2.3 制动系制动系实现减速、驻车，其包含刹车片、刹车盘、卡钳、制动泵，以及电子稳定程序（ESP/ESC）等电子辅助单元。1）行车制动操纵机构：制动踏板、真空助力器（或电子助力器iBooster）、制动主缸。液压调节单元：ABS泵、ESC模块（含液压阀、回油泵）。轮端执行：制动卡钳（浮动式/固定式）、制动盘（通风盘/实心盘/碳陶盘）、制动片（摩擦材料）。2）驻车制动机械式：手刹拉杆、拉线、后轮鼓式驻车机构。电子式（EPB）：EPB开关、EPB卡钳电机、控制单元。source: https://newkidscar.com/vehicle-construction/braking-system-diagram/3）辅助与再生制动（电动车）再生制动协调控制单元、制动能量回收模块。2 小结以上就对汽车底盘系统的零部件分类进行了介绍：后续再基于主要零部件（比如制动系）进行进一步的详细分解。未来汽车底盘将从传统机械结构全面向线控化、集成化、智能化、轻量化升级，成为支撑高阶自动驾驶的核心运动执行平台。底盘域控制器逐步替代分布式 ECU，实现制动、转向、悬架、驱动的集中协同控制，滑板底盘与车轮角模块进一步推动硬件集成化，提升空间利用率与车型拓展效率。同时，材料上大量应用铝合金、高强度钢实现轻量化，电动化场景下则深度优化再生制动效率，提升续航表现。 转载：汽车电子工程圈
容进科技 2026-04-24 16:26
功能系统视角分类汽车零部件1-- 动力总成 原创 YiXingCourse YiXingCourse 汽车电子工程圈 2026年4月9日 07:11 上海 在小说阅读器读本章 去阅读 在小说阅读器中沉浸阅读 source: https://www.allstory.org/auto-components-manufacturers/按功能系统对汽车零部件分类是汽车工程领域最严谨、最底层的分类逻辑。它将整车视为一个有机生命体，拆解为相互协作的四大核心系统：动力总成，底盘系统，车身系统和电子电器。本文介绍第1部分：动力总成。1 动力总成：产生并传递能量动力总成就如同汽车的“心脏与血管”，但随着电动化转型，其构成正发生根本性变化。source:https://fity.club/lists/suggestions/automotive-powertrain-system/1.1 传统燃油车对于传统燃油车，包含：1）发动机：核心为两大机构和五大系统，其中两大机构包括：配气机构（凸轮轴、气门、正时链条）负责换气；曲柄连杆机构（活塞、连杆、曲轴）负责能量转化。五大系统包括：燃油系统（喷油嘴、高压油泵）；冷却系统（水泵、散热器）；润滑系统（机油泵、滤清器）；进排气系统（涡轮增压器、三元催化器）；点火启动系统（火花塞、起动机）。2）变速箱：通过AT、DCT、CVT等类型，负责调速变矩，包含阀体、齿轮组、TCU等。1.2 纯电动车对于纯电动车，取而代之的是三电系统：“大三电”（电池、电机、电控）和“小三电”（OBC、DC/DC、PDU），如下所示：source: https://storage.googleapis.com/dpwvbbdrlbsaee1.2.1 大三电1）电池（动力电池包）包括以下主要零部件：电芯：最小储能单元（圆柱、方形、软包）。模组：由电芯串并联组成，含端板、侧板、汇流排。电池管理系统（BMS）：包括主控板（CSC）、从控板（BMU）、电流/电压/温度传感器、均衡电路。热管理系统：液冷板/冷却管路、加热膜/加热板、隔热材料（气凝胶）。结构件：下壳体（托盘）、上盖、密封垫、防爆阀。高压连接器：手动维修开关（MSD）、高压互锁回路、铜排/铝排。2）电机系统（驱动电机）包括以下主要零部件：定子组件：定子铁芯（硅钢片叠压）、定子绕组（发卡式或圆线）、绝缘纸/槽楔。转子组件：转子铁芯、永磁体（或鼠笼导条）、转轴、平衡环。传感器：旋转变压器（检测转子位置）、温度传感器（埋入绕组/轴承）。冷却系统：油冷（喷油环、油泵、滤清器）或水冷（水套、进出水口）。壳体：电机外壳（铝合金）、前后端盖、轴承、密封圈。3）电控系统（电机控制器）包括以下主要零部件：功率模块：IGBT（或SiC MOSFET）模块、驱动电阻、吸收电容。控制板：MCU（微控制器）、DSP、CAN收发器、采样电路（电流/电压）。驱动板：隔离驱动芯片、电源管理电路、故障保护逻辑。直流支撑电容：薄膜电容，用于滤波稳压。母线电流传感器：霍尔式或分流器式。壳体与散热：散热底板（带水道）、密封盖板、高压/低压接插件。1.2.2 小三电（辅助能量管理）1）车载充电机（OBC）输入级：EMI滤波器、整流桥、PFC（功率因数校正）电感/开关管。功率变换级：DC-DC变换器（LLC或移相全桥）、变压器（高频）。控制电路：DSP/单片机、采样反馈电路（输出电压/电流）、驱动电路。输出级：输出整流二极管/同步整流管、滤波电容、输出继电器。辅助电路：辅助电源（为控制电路供电）、过温/过流保护、通信接口。结构与散热：外壳、散热片/风扇、接插件。2）DC/DC变换器（高压转低压）高压侧：输入滤波电容、高压开关管（MOSFET）。变压器：高频隔离变压器（磁芯+绕组）。低压侧：整流二极管（或同步整流管）、输出滤波电感、滤波电容。控制电路：PWM控制器、反馈光耦、电压/电流采样。保护电路：过压、欠压、过流、过温保护。壳体：金属或塑料外壳，带散热筋。3）高压配电单元（PDU）高压继电器：主正/主负接触器、预充继电器、快充继电器。熔断器：主回路熔断器、各支路熔断器（慢充、PTC、空调压缩机等）预充电阻：用于主正接触器闭合前的预充电。铜排/线束：高压连接铜排、内部线束、绝缘套管。电流检测：分流器或霍尔传感器（选配）。壳体与绝缘：塑料绝缘壳体、高压互锁回路、防水透气阀。当然对于混动新能源汽车，基本属于燃油车和纯电动车的相结合。但不管是哪种类型的汽车，都有传动系，将动力从电机/发动机传递到车轮。在纯电动车上，传动系统大为简化，但仍包含以下部件：减速器（替代传统变速箱）齿轮组（一级或二级减速）、差速器、壳体、油封、润滑油半轴与万向节内球笼（连接减速器侧）、外球笼（连接车轮侧）、半轴杆分动器（四驱电动车）前后轴动力分配机构（如电子差速锁、扭矩矢量控制模块）传统燃油车的传动系统还包括离合器、变速箱、传动轴等，但电动车一般不涉及。source:https://www.castrol.com.cn/zh_cn/china/home/products/automotive2 小结以上就对汽车的动力总成的零部件分类进行了介绍：后续再基于主要零部件（比如电机）进行进一步的详细分解。总之，当前汽车的动力总成正朝着高度集成化与模块化发展。即电驱动系统由物理集成向功能融合，“多合一”智能动力域控制器成为主流架构，以此显著提升功率密度与系统可靠性。另外动力总成也朝着高效化与多元化技术路线并行。比如纯电路线加速向800V高压平台、SiC功率器件及高性能油冷电机迭代；同时，混合动力系统凭借高效专用发动机与专用变速器实现深度电气化，成为节能减排的关键路径。如有需要，欢迎点赞评论加关注，方便接收后续信息。 转载：汽车电子工程圈
容进科技 2026-04-24 16:11
阿里云位居中国金融智能体市场第一 32.4%市场份额断层领先 阿里云位居中国金融智能体市场第一 32.4%市场份额断层领先 快科技4月3日消息，据媒体报道，全球知名咨询机构沙利文近日发布《中国金融智能体市场追踪2025年度报告》。报告显示，阿里云以32.4%的市场份额断层式领先，稳居行业第一，其份额甚至超过了第二名与第三名的总和。 在竞争力评估中，沙利文从平台全栈、多智能体协同、自适应学习、任务闭环、工具编排、业务覆盖及市场拓展七大维度进行系统性评分。阿里云是唯一在所有七个维度均处于领先位置的厂商。 从打通“芯片—云—模型—应用”的垂直整合能力，到千问大模型首创的“快慢思考”混合推理技术，再到覆盖100%国有及股份制银行的市场拓展能力，阿里云展现出从技术底层到商业落地的全方位实力。 与此同时，阿里巴巴旗下Qwen应用的表现同样亮眼。截至2026年2月，Qwen to C端月活跃用户已达3亿，并已接入淘宝、天猫、支付宝、飞猪、大麦、高德等多个平台。 同月底，已有1.4亿用户通过Qwen应用的智能体功能，完成了首次AI驱动的购物体验，覆盖外卖、生鲜、票务及旅行预订等高频生活场景。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技
