功能系统视角分类汽车零部件1-- 动力总成
容进科技
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发布时间：2026-04-24 16:11
功能系统视角分类汽车零部件1-- 动力总成
原创
YiXingCourse
YiXingCourse
汽车电子工程圈
2026年4月9日 07:11
上海
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source: https://www.allstory.org/auto-components-manufacturers/按功能系统对汽车零部件分类是汽车工程领域最严谨、最底层的分类逻辑。它将整车视为一个有机生命体，拆解为相互协作的四大核心系统：动力总成，底盘系统，车身系统和电子电器。本文介绍第1部分：动力总成。1 动力总成：产生并传递能量动力总成就如同汽车的“心脏与血管”，但随着电动化转型，其构成正发生根本性变化。source:https://fity.club/lists/suggestions/automotive-powertrain-system/1.1 传统燃油车对于传统燃油车，包含：1）发动机：核心为两大机构和五大系统，其中两大机构包括：配气机构（凸轮轴、气门、正时链条）负责换气；曲柄连杆机构（活塞、连杆、曲轴）负责能量转化。五大系统包括：燃油系统（喷油嘴、高压油泵）；冷却系统（水泵、散热器）；润滑系统（机油泵、滤清器）；进排气系统（涡轮增压器、三元催化器）；点火启动系统（火花塞、起动机）。2）变速箱：通过AT、DCT、CVT等类型，负责调速变矩，包含阀体、齿轮组、TCU等。1.2 纯电动车对于纯电动车，取而代之的是三电系统：“大三电”（电池、电机、电控）和“小三电”（OBC、DC/DC、PDU），如下所示：source: https://storage.googleapis.com/dpwvbbdrlbsaee1.2.1 大三电1）电池（动力电池包）包括以下主要零部件：电芯：最小储能单元（圆柱、方形、软包）。模组：由电芯串并联组成，含端板、侧板、汇流排。电池管理系统（BMS）：包括主控板（CSC）、从控板（BMU）、电流/电压/温度传感器、均衡电路。热管理系统：液冷板/冷却管路、加热膜/加热板、隔热材料（气凝胶）。结构件：下壳体（托盘）、上盖、密封垫、防爆阀。高压连接器：手动维修开关（MSD）、高压互锁回路、铜排/铝排。2）电机系统（驱动电机）包括以下主要零部件：定子组件：定子铁芯（硅钢片叠压）、定子绕组（发卡式或圆线）、绝缘纸/槽楔。转子组件：转子铁芯、永磁体（或鼠笼导条）、转轴、平衡环。传感器：旋转变压器（检测转子位置）、温度传感器（埋入绕组/轴承）。冷却系统：油冷（喷油环、油泵、滤清器）或水冷（水套、进出水口）。壳体：电机外壳（铝合金）、前后端盖、轴承、密封圈。3）电控系统（电机控制器）包括以下主要零部件：功率模块：IGBT（或SiC MOSFET）模块、驱动电阻、吸收电容。控制板：MCU（微控制器）、DSP、CAN收发器、采样电路（电流/电压）。驱动板：隔离驱动芯片、电源管理电路、故障保护逻辑。直流支撑电容：薄膜电容，用于滤波稳压。母线电流传感器：霍尔式或分流器式。壳体与散热：散热底板（带水道）、密封盖板、高压/低压接插件。1.2.2 小三电（辅助能量管理）1）车载充电机（OBC）输入级：EMI滤波器、整流桥、PFC（功率因数校正）电感/开关管。功率变换级：DC-DC变换器（LLC或移相全桥）、变压器（高频）。控制电路：DSP/单片机、采样反馈电路（输出电压/电流）、驱动电路。输出级：输出整流二极管/同步整流管、滤波电容、输出继电器。辅助电路：辅助电源（为控制电路供电）、过温/过流保护、通信接口。结构与散热：外壳、散热片/风扇、接插件。2）DC/DC变换器（高压转低压）高压侧：输入滤波电容、高压开关管（MOSFET）。变压器：高频隔离变压器（磁芯+绕组）。低压侧：整流二极管（或同步整流管）、输出滤波电感、滤波电容。控制电路：PWM控制器、反馈光耦、电压/电流采样。保护电路：过压、欠压、过流、过温保护。壳体：金属或塑料外壳，带散热筋。3）高压配电单元（PDU）高压继电器：主正/主负接触器、预充继电器、快充继电器。熔断器：主回路熔断器、各支路熔断器（慢充、PTC、空调压缩机等）预充电阻：用于主正接触器闭合前的预充电。铜排/线束：高压连接铜排、内部线束、绝缘套管。电流检测：分流器或霍尔传感器（选配）。壳体与绝缘：塑料绝缘壳体、高压互锁回路、防水透气阀。当然对于混动新能源汽车，基本属于燃油车和纯电动车的相结合。但不管是哪种类型的汽车，都有传动系，将动力从电机/发动机传递到车轮。在纯电动车上，传动系统大为简化，但仍包含以下部件：减速器（替代传统变速箱）齿轮组（一级或二级减速）、差速器、壳体、油封、润滑油半轴与万向节内球笼（连接减速器侧）、外球笼（连接车轮侧）、半轴杆分动器（四驱电动车）前后轴动力分配机构（如电子差速锁、扭矩矢量控制模块）传统燃油车的传动系统还包括离合器、变速箱、传动轴等，但电动车一般不涉及。source:https://www.castrol.com.cn/zh_cn/china/home/products/automotive2 小结以上就对汽车的动力总成的零部件分类进行了介绍：后续再基于主要零部件（比如电机）进行进一步的详细分解。总之，当前汽车的动力总成正朝着高度集成化与模块化发展。即电驱动系统由物理集成向功能融合，“多合一”智能动力域控制器成为主流架构，以此显著提升功率密度与系统可靠性。另外动力总成也朝着高效化与多元化技术路线并行。比如纯电路线加速向800V高压平台、SiC功率器件及高性能油冷电机迭代；同时，混合动力系统凭借高效专用发动机与专用变速器实现深度电气化，成为节能减排的关键路径。如有需要，欢迎点赞评论加关注，方便接收后续信息。
转载：汽车电子工程圈
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