功能系统视角分类汽车零部件2-- 底盘系统
容进科技
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发布时间：2026-04-24 16:26
功能系统视角分类汽车零部件2-- 底盘系统
原创
YiXingCourse
YiXingCourse
汽车电子工程圈
2026年4月17日 08:03
上海
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功能系统视角分类汽车零部件1-- 动力总成source:https://www.allstory.org/auto-components-manu按功能系统对汽车零部件分类是汽车工程领域最严谨、最底层的分类逻辑。它将整车视为一个有机生命体，拆解为相互协作的四大核心系统：动力总成，底盘系统，车身系统和电子电器。本文介绍第2部分：底盘系统。2 底盘系统：支撑、行驶与操控底盘系统就如汽车的“骨骼与四肢”，决定了车辆的操控性、舒适性和安全性。底盘系统通常分为行驶系、转向系和制动系。source: https://autoprotoway.com/car-chassis2.1 行驶系行驶系承载车身重量并缓震，其核心是悬架系统（含减震器、控制臂、弹簧）、车轮与轮胎。1) 悬架系统分为导向机构：控制臂、连杆、稳定杆、转向节弹性元件：螺旋弹簧、空气弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧阻尼元件：减震器（双筒/单筒）、CDC电磁减震器、磁流变减震器2) 车轮系统可以分为车轮、轮胎和车桥等。车轮：轮毂（钢/铝合金）、轮辐、轮辋轮胎：胎面、帘布层、钢丝带束层、气密层、胎压监测模块（TPMS）车桥与半轴（承载与传力）整体桥：桥壳、主减速器壳（部分车型）断开式桥：左右独立半轴、万向节（球笼式、三叉式）注：半轴也属于传动系统，此处按位置归入行驶系亦可。source:https://newkidscar.com/category/suspension-constructio/2.2 转向系转向系控制行驶方向，其核心部件是转向机、方向盘和管柱等。目前主流是电子助力转向系统（EPS），包含转向操纵机构（方向盘、管柱）、转向器（齿轮齿条机构）、转向助力电机（EPS电机）。1）转向操纵机构可以分为方向盘、转向管柱（含溃缩结构）、角度传感器和扭矩传感器转向执行机构。2）机械转向器：齿轮齿条式、循环球式。3）助力系统：液压助力（HPS）泵、油壶、油管；电子助力（EPS）电机、ECU、减速机构。4）转向传动机构：转向横拉杆、转向节臂（与悬架连接）source: https://autoprotoway.com/automotive-steering-system/现代智能底盘还包括线控转向（SBW）：取消了机械连接，增加路感模拟器、冗余电机。2.3 制动系制动系实现减速、驻车，其包含刹车片、刹车盘、卡钳、制动泵，以及电子稳定程序（ESP/ESC）等电子辅助单元。1）行车制动操纵机构：制动踏板、真空助力器（或电子助力器iBooster）、制动主缸。液压调节单元：ABS泵、ESC模块（含液压阀、回油泵）。轮端执行：制动卡钳（浮动式/固定式）、制动盘（通风盘/实心盘/碳陶盘）、制动片（摩擦材料）。2）驻车制动机械式：手刹拉杆、拉线、后轮鼓式驻车机构。电子式（EPB）：EPB开关、EPB卡钳电机、控制单元。source: https://newkidscar.com/vehicle-construction/braking-system-diagram/3）辅助与再生制动（电动车）再生制动协调控制单元、制动能量回收模块。2 小结以上就对汽车底盘系统的零部件分类进行了介绍：后续再基于主要零部件（比如制动系）进行进一步的详细分解。未来汽车底盘将从传统机械结构全面向线控化、集成化、智能化、轻量化升级，成为支撑高阶自动驾驶的核心运动执行平台。底盘域控制器逐步替代分布式 ECU，实现制动、转向、悬架、驱动的集中协同控制，滑板底盘与车轮角模块进一步推动硬件集成化，提升空间利用率与车型拓展效率。同时，材料上大量应用铝合金、高强度钢实现轻量化，电动化场景下则深度优化再生制动效率，提升续航表现。
转载：汽车电子工程圈
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功能系统视角分类汽车零部件1-- 动力总成source:https://www.allstory.org/auto-components-manu按功能系统对汽车零部件分类是汽车工程领域最严谨、最底层的分类逻辑。它将整车视为一个有机生命体，拆解为相互协作的四大核心系统：动力总成，底盘系统，车身系统和电子电器。本文介绍第2部分：底盘系统。2 底盘系统：支撑、行驶与操控底盘系统就如汽车的“骨骼与四肢”，决定了车辆的操控性、舒适性和安全性。底盘系统通常分为行驶系、转向系和制动系。source: https://autoprotoway.com/car-chassis2.1 行驶系行驶系承载车身重量并缓震，其核心是悬架系统（含减震器、控制臂、弹簧）、车轮与轮胎。1) 悬架系统分为导向机构：控制臂、连杆、稳定杆、转向节弹性元件：螺旋弹簧、空气弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧阻尼元件：减震器（双筒/单筒）、CDC电磁减震器、磁流变减震器2) 车轮系统可以分为车轮、轮胎和车桥等。车轮：轮毂（钢/铝合金）、轮辐、轮辋轮胎：胎面、帘布层、钢丝带束层、气密层、胎压监测模块（TPMS）车桥与半轴（承载与传力）整体桥：桥壳、主减速器壳（部分车型）断开式桥：左右独立半轴、万向节（球笼式、三叉式）注：半轴也属于传动系统，此处按位置归入行驶系亦可。source:https://newkidscar.com/category/suspension-constructio/2.2 转向系转向系控制行驶方向，其核心部件是转向机、方向盘和管柱等。目前主流是电子助力转向系统（EPS），包含转向操纵机构（方向盘、管柱）、转向器（齿轮齿条机构）、转向助力电机（EPS电机）。1）转向操纵机构可以分为方向盘、转向管柱（含溃缩结构）、角度传感器和扭矩传感器转向执行机构。2）机械转向器：齿轮齿条式、循环球式。3）助力系统：液压助力（HPS）泵、油壶、油管；电子助力（EPS）电机、ECU、减速机构。4）转向传动机构：转向横拉杆、转向节臂（与悬架连接）source: https://autoprotoway.com/automotive-steering-system/现代智能底盘还包括线控转向（SBW）：取消了机械连接，增加路感模拟器、冗余电机。2.3 制动系制动系实现减速、驻车，其包含刹车片、刹车盘、卡钳、制动泵，以及电子稳定程序（ESP/ESC）等电子辅助单元。1）行车制动操纵机构：制动踏板、真空助力器（或电子助力器iBooster）、制动主缸。液压调节单元：ABS泵、ESC模块（含液压阀、回油泵）。轮端执行：制动卡钳（浮动式/固定式）、制动盘（通风盘/实心盘/碳陶盘）、制动片（摩擦材料）。2）驻车制动机械式：手刹拉杆、拉线、后轮鼓式驻车机构。电子式（EPB）：EPB开关、EPB卡钳电机、控制单元。source: https://newkidscar.com/vehicle-construction/braking-system-diagram/3）辅助与再生制动（电动车）再生制动协调控制单元、制动能量回收模块。2 小结以上就对汽车底盘系统的零部件分类进行了介绍：后续再基于主要零部件（比如制动系）进行进一步的详细分解。未来汽车底盘将从传统机械结构全面向线控化、集成化、智能化、轻量化升级，成为支撑高阶自动驾驶的核心运动执行平台。底盘域控制器逐步替代分布式 ECU，实现制动、转向、悬架、驱动的集中协同控制，滑板底盘与车轮角模块进一步推动硬件集成化，提升空间利用率与车型拓展效率。同时，材料上大量应用铝合金、高强度钢实现轻量化，电动化场景下则深度优化再生制动效率，提升续航表现。
转载：汽车电子工程圈
